Munduko txip adimendunaren stock laburra

2021eko martxoaren amaieraz geroztik, munduko oinarrizko eskasia lehertu da.

Automobilgintzako txip-en eskasia globalak ia auto-enpresa guztien ekoizpen-egutegietan eragin du. Ekoizpena eteten ez bada ere, produktu berriak abiarazterako planak dituzten auto-marka batzuentzat, abiaraztearen hasiera, funtsean, bertan behera geratzen da.

Gaur egun, produkzio-murrizketak eta etenaldiak publikoki iragarri dituzten auto-enpresek Volvo, Scania, Volkswagen, Toyota, Honda, NIO, Ford, Daimler, General Motors, Renault Group eta beste auto-enpresa asko daude. Txip erdieroaleen eskasia dela eta ekoizpen-planak egokitu dituzten enpresak mundua zabaltzen ari dira.

Kondentsadoreen eta erresistentzien hornidura moztuta dago, eta ordezkoak aurki daitezke laster. Baina behin ordenagailu txip eskasia dagoenean, ez dago ordezkorik. Sistema txertatu batean informatika-txipa ordezkatzeko, software-garapenetik hasi eta ondorengo probetara arte dena berriro egin behar da. Ekoizpenetik automozio txip baten entregara arte, gutxienez urte erdi behar da.

Txinako Automobil Elkartearen iragarpenaren arabera, gobernuak kontsumoa sustatzeko eta enpresen zama murrizteko politika ugari kaleratu ditu, kontsumitzaileen merkatua etengabe suspertzen lagunduko dutenak. Hala ere, azkenaldian lehengaien prezioen igoerak nabarmen areagotuko du kostuen presioa manufaktura-enpresen gainean. Aldi berean, txip eta beste osagai batzuen hornidura estuak enpresen ekoizpen-erritmoan eragina izango du.

"Nukleo" faltaren egoera aspalditik dago

Berrikus dezagun, zergatik eskasa da bat-batean automobilgintzako txip eskaria?

Lehenik eta behin, erdieroaleen fabrikazio-lineen ekoizpen-gaitasuna estua da. Erdieroaleen industriaren egoera orokorretik, eskaintza eta eskaria estuak agertu dira azken urteotan. Hainbat industriatan teknologien etengabeko hobekuntzarekin, txip produktuen eskaera ere handitzen ari da. Energia berriko ibilgailuen eta sareko ibilgailu adimendunen aplikazio teknikoarekin, txip-en aplikazioa modu esponentzialean handitu da erregai-ibilgailu tradizionalekin alderatuta. Aldi berean, 5G, adimen artifiziala eta Gauzen Internet ere txipentzako hazkunde puntu nagusiak dira.

Bigarrenik, ezinbesteko kausa dela eta, txip-en ekoizpen-ahalmena murriztu egin da epe laburrean. Joan den urtearen amaieran eta urte honen hasieran, Europako eta Asiako hego-ekialdeko bigarren epidemia olatuek, Japoniako lurrikararekin, Estatu Batuetako elur-ekaitzak eta ezinbesteko beste faktore batzuekin batera, tokiko erdieroaleen fabrikatzaile hauek murriztea eta murriztea eragin zuten. produkzioa etetea.

Hirugarrenik, iazko bigarren seihiletik hona, kontsumo-elektronika-enpresen izakinek atzeratutako izakinek automobilgintzako txip-en tentsioa areagotu dute. Iazko laugarren hiruhilekoan hasita, etxeko telefono mugikorren konpainiek beren erreserbak handitzen hasi zirenean, hainbat industriatako enpresek berdin jarraitu zuten eta txip-erreserbak handitu zituzten, txip hornitzaileek automozioko txipetara ekoizteko ahalmena azkar aldatzea zailduz.

Gaur egungo hornidura-hutsunea eta automozio-txipak berreskuratzeko zikloa bezalako informazioa ez dago argi. Automobilgintza eta osagaien konpainia globalak ez dira itxaropenen inguruan baikor. Hedabideetako propagandarekin batera, automobilgintzaren izua pilatzen da, txip eskasia areagotuz.

Martxoaren 19an, sutea piztu zen Naka fabrikan, Renesas Electronics-en fabrika nagusian, automobilgintzako txip fabrikatzaile globala, eta horrek produktu aurreratuak ekoizten zituen 12 hazbeteko fabrikaren itxiera eragin zuen.

2021 uda beroan sartu da, baina patata frijituen eskasia merkatuko nerbio sentikorrak negu hotz baten antzera pizten ditu oraindik.

Automobilgintzako txip eskasia merkatuko eskaintzaren eta eskariaren arteko desoreka arazo bat da, eta ezin da merkatuan ez diren bitartekoen bidez konpondu epe laburrean.

Renesas Electronics erdieroaleen mundu mailako erraldoiak esan zuen automobilgintzako txip hornikuntzaren eskasia globalak 2021eko bigarren erdira arte iraun dezakeela. Txinako automobilen ekoizpena eta salmentek txipek eragiten dutela uste da. 2021ean, estutasun eta moteltasun joera izango da. Urteko bigarren seihilekoan automobilen ekoizpena eta salmentak gora egingo dute txip eskasia arindu ahala.

Hori esanda, erreforma eta irekiera egin zenetik, nire herrialdeko estandar industrial eta teknologikoek jauzi eta mugak aurrera egin dituzte, eta orain, benetan "itxaron, fidatu eta exijitu" besterik ez al da txiparen arazoari aurre egiteko? Hori agian ez da egia.

Etxeko auto-enpresen eta Interneteko erraldoien autolaguntza

Premiazkoena autoen txipak dira. Etxeko txip fabrikatzaile gutxi batzuen artean, oraindik ere nabarmenak dira industriaren garapenean gidatzen dutenak. Hilabete honen hasieran, merkatuan zurrumurruak zeuden zenbait hilabetez Xiaopeng Motors-en auto-garatutako txip-proiektua, autoak egiteko indar berrien "Hiru Mosketari"etako bat, martxan jarri zela, eta hori baino lehen, Weilai dagoeneko baieztatu zuen bere txipak garatuko zituela.

Horrez gain, BYD, 2005etik IGBT I+G talde propioa ezarri duena, gaur egun IGBT industria-kate osoa duen etxeko autoen enpresa bakarra da, bateriak, unitate elektrikoak, kontrol sistema elektronikoak eta txipak barne hartzen dituena, eta bere txip-enpresa dauka. Gaur egun, energia berriko ibilgailuetarako IGBTak eman ditzakeen etxeko enpresa bakarra da. Gaur egun, instalatutako ibilgailuen guztizko bolumena 7 milioitik gorakoa izan da, automozio mailako MCUen lokalizazioan zero aurrerapausoa lortuz.

Aurretik, hedabideek adierazi zuten BYD txipetan autosufizientea izan zitekeela ez ezik, kantitate handietan ere hornitu zitekeela, beraz, ez du txip hornikuntza eskasak eragiten. Oso pozgarria iruditzen zaio jendeari. Prentsa ordurako, BYDko funtzionarioek ez diote positiboki erantzun horri.

2021az geroztik, Interneteko erraldoi asko auto-garatutako txipetan ere sartu dira. Martxoan, Baidu-ren Kunlun txip negozioak finantzaketa independentea osatu zuen, eta inbertsioaren ondorengo balorazioa 13.000 milioi yuanera iritsi zen; ByteDance interneteko buru hasiberriak txiparen industrian sartu zela iragarri zuen; hilaren amaieran, Xiaomi-k norberak garatutako irudiak prozesatzeko Surging C1 txiparen belaunaldi berria kaleratu zuen.

Jende guztiak erakartzen dituen txip eremua nahikoa da bere ospea ikusteko. Autoen txip-eskasiaren gertakari hau etxeko autoen negozio katearen deia ez ezik, autoak erosteko beharrak dituzten logistika-enpresentzako alarma gehiago ere bada.

Autoen prezioen igoera eta entrega atzerapenak?

Etxean, eskaeraren arabera auto bat eskatzeko aukera dago, baina ezin da entregatzeko epea bermatu. Hau da, hasieran 25 egun besterik ez ziren behar kamioia jasotzeko. Txip eskasia dela eta, kamioia jasotzeko data 40 egunetara edo gehiagora atzeratuko da.

Ildo horretatik, hasiera batean ibilgailu propioak erostea aurreikusi zuten logistika-enpresek esan zuten bidalketa-egutegia mugagabea bada, ezarritako ibilgailu-markaren beste edukiera batzuk ordezkatzea aztertuko dutela, edo hori konpentsatzeko gaitasun soziala bilatuko dutela.

Atzerrian erositako txip batzuen hornikuntzak eraginda, OEM askok jakinarazi zuten kotxe askoren ekoizpen-erritmoa, entrega eta entrega-ordutegia maila ezberdinetan eragin dutela. Entrega-egutegia atzeratu egin da, eta ibilgailuen baliabideak nahiko estuak dira. Tamaina osoko autoen erreserbak eta balorazio altuko erabiltzaileak lehentasunezko babes-objektu bihurtu dira gaur egun.

FAW-ekoek esan zuten egungo motorraren kontrol elektronikoko sistemak eta AMT engranaje-kutxa sistema eragileak txipak erabiliko dituztela. Motorraz eta engranaje-kutxaz gain, txipak National VI partikulen sentsoreak ere baditu. Aurtengo lehengaiak asko igo dira, eta ekoizpena zama betean dabil, baina oraindik ez du produkzioan eraginik izan.

Ibilgailu komertzialen moten konplexutasuna kontuan hartuta, enpresek ibilgailuen erosketan eragina izango duten beste faktore batzuk izango dira.

Inbentarioaren ikuspegitik, enpresa salmenta eta ekoizpen moduan dago. Beraz, inbentarioa eta eskaria parekatzen dira, eta inbentario-maila normal batean daude. Gaur egun, saltzaileek autoen inbentario asko dute. Logistika-enpresek eskatzen dituzten ibilgailu-modeloen kontzesionarioek baldin badute, entrega oso azkarra izango da. Bestela, ilaran itxarongo dute. Hala ere, trantsizio-aldi bakoitzak inbentarioaren digestioaren arazoa izango du, eta enpresek inbentarioaren arazoa gainditu eta inbentarioaren digestio-plan bat egin behar dute.

Ministerio eta batzorde nazionaletako iturrien arabera, txip hornidura nahikoa ez denez, National V produktuei 3-6 hilabeteko salmenta-trantsizio epea ematen zaie. Duela gutxi, Industria eta Informazio Teknologia Ministerioak National VI isuriak ezartzeko ordua eman zuen, eta laster jakinaraziko da National V produktuen salmentarako hurrengo trantsizio-aldirako.